 |
|
|||||
 |   |  |  | ||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
  |
 |
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
| İstanbul Emniyet Müdürlüğü Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü, ilde trafik yoğunluğuna ve kazalara neden olan trafikle ilgili hazırladığı bir raporda, belli başlı 14 faktör sıralıyor. Raporda, trafik zabıtasının öncelikle duran ve akan trafiği düzenlemek ve yönetmekle görevli olduğu belirtiliyor. Raporda, trafik zabıtasının diğer görevler ise kaza raporu tanzim etmek, trafik suçu işleyenlere gereken işlemi yapmak, trafik kazalarının azaltılması için gereken önlemlerin alınmasını sağlamak ve ilgili kuruluşlara teklifte bulunmak olarak sıralanıyor. ÖNEMLİ FAKTÖRLER Raporda ilk faktör olarak, otopark yetersizliği nedeniyle yol üzerine park yapılması gösteriliyor. Daha sonra konut-işyeri dengesizliği, büyük alışveriş merkezlerinin trafiğin yoğun olduğu bölgelerde yapımına izin verilmesi ve bu tesislerde yeterli kapasitede otoparkın bulunmaması, toplu taşıma araçlarının, toplu taşımacılık sisteminin yetersizliği nedeniyle özel otomobillerle yapılan taşımacılığın fazla olması, demiryolu ve denizyolu taşımacılığına gereken önemin verilmemesi, toplu taşımacılık yapan araçların durak ve duraklama yerlerinin düzensizliği, seyyar esnafın gelişigüzel bir şekilde tezgah açması ve bu duruma belediye görevlilerinin müdahalede bulunmaması, semt pazarlarının yoğun olan ana yol ve sokaklarda kurulması faktörleri yer alıyor. Ayrıca eksik altyapı ve mühendislik hizmetleri, zamansız yapılan kazı çalışmaları, karayolu yapısındaki bozukluklar, trafik işaret ve levhalarının eksikliği, sorumlu kuruluşların çokluğu, koordinasyon eksikliği, trafik mühendisi kadrosunun oluşturulmaması da diğer faktörler arasında bulunuyor. ÇÖZÜM ÖNERİLERİ İstanbul’da 62 bin 15 araç kapasiteli 561 adet otopark bulunduğu ifade edilen raporda, her 35 araçtan sadece birine otopark yeri düştüğü vurgulanıyor. Raporda, yol kenarında bulunan ve trafiği olumsuz yönde etkileyen park yerlerinin kaldırılarak, bunun yerine genel ve katlı otoparkların hizmete sunulması öneriliyor. Belediyelerin duyarlı hale getirilerek ve ikaz edilerek, yeni yerleşim yerleri ve bina yapımlarında mevzuatta olduğu gibi mutlaka park sorununu çözücü yapılanmanın sağlanmasının temin edilmesi gerektiği kaydedilen raporda, ilçe belediye başkanlıklarınca, otopark yapılamayacak durumdaki bina sahiplerinden alınan otopark ücretlerinin de sadece bu amaç için kullanılması öngörülüyor. Bina Otoparkı Yönetmeliği’nin yeniden gözden geçirilmesi istenen raporda, istisnasız tüm binalara yeteri kadar otopark yapılması zorunluluğu getirilmesi ve bu konuda caydırıcı önlemlerin alınması gerektiğine dikkat çekiliyor. OTURULAN YAKADA ÇALIŞMA Trafik yoğunluğunun en fazla görüldüğü noktaların boğaz köprüleri ile bağlantı yolları olduğu ifade edilen raporda, bu durumun ise işyerlerinin büyük bölümünün Avrupa Yakası’nda, ikametgahların ise Anadolu Yakası’nda olmasından kaynaklandığı belirtiliyor. Boğazın iki yakasındaki işyeri-konut dengesizliğinin çözülmesi gerektiğine yer verilen raporda, tüm kamu, kurum ve kuruluşları arasında sağlanacak koordinasyonla kişinin oturduğu yakada istihdamının temin edilmesi gerektiği kaydediliyor. TÜP GEÇİT VEYA BOĞAZA 3. KÖPRÜ Bu konudaki bir başka çözüm önerisi olarak da, boğaza tüp geçit veya 3. köprünün yapılması gösteriliyor. Büyük alışveriş merkezlerinin, ileri ülkelerde olduğu gibi il merkezinin dışındaki boş alanlarda tesis edilmesi, günlük alışveriş ölçüsü esas alınarak bu merkezlere yeterli kapasitede otopark yapılması zorunluluğu getirilmesi gerektiği vurgulanan raporda, toplu taşımacılığın da cazip hale getirilerek otobüs ve sefer sayılarının artırılması, raylı sistemlere öncelik tanınarak tek başına yolculuğun önlenmesi öneriliyor. Toplu taşımacılık yapan minibüs, otobüs ve taksilerin, gerekli mühendislik incelemelerinin yapılarak duraklarına cep sisteminin getirilmesi de öngörülen raporda, şehir içinde anayollar ile sokaklarda tezgah açan seyyar satıcılar konusunda belediyelerin kalıcı çözümler üretmesi gerektiğine işaret ediliyor. SEMT PAZARLARININ DURUMU Raporda, haftanın her günü bazı ana arterler ile sokaklarda kurulan semt pazarlarının, mevcut trafik yoğunluğunu olumsuz yönde etkilediği ve mevcut trafik altyapısına kaldıramayacağı yükler bindirdiği anlatılıyor. Avrupa Birliği’ne kesin adaylık sürecine girildiği bir dönemde, halen yolların ortasına büyük pazarların kurulduğu ve bunların trafiği “felç ettiği” hatırlatılan raporda, bu pazarların boş alan, arazi veya arsalar üzerine kurulması ve sabit olabilecek şekilde tesis edilmesi yoluna gidilmesi gerektiği belirtiliyor. Raporda, şehir içinde bulunan İçerenköy, Haydarpaşa ve Halkalı’daki gümrükler, Şirinevler’deki TIR park yerleri ile ambarlar ve kamyon garajlarının da, TEM Otoyolu’na bağlantılı olacak şekilde şehir dışına çıkarılmasının önemine işaret ediliyor. DİĞER FAKTÖRLER VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ Zamansız ve birbirinden habersiz yapılan kazı çalışmalarının tek elden yürütülmesine imkan sağlayacak sistemin geliştirilmesi gerektiğine dikkat çekilen raporda, yağışlı havaların ve yol yapısından kaynaklanan bozuklukların neden olduğu trafik yoğunluğunun giderilmesi amacıyla, asfalt-lagar birleşimlerinin iyileştirilmesi, lagarların tıkanmasının önlenmesinin taşıdığı öneme yer veriliyor. İstanbul Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü kadrosunda mutlaka trafik mühendisinin görev almasının da sağlanması gerektiği bildirilen raporda, sorumlu kuruluşların çokluğu ve koordinasyon eksikliği nedeniyle İl Trafik Komisyonu’nun görev ve yetkilerinin artırılması talep edildi. ZORUNLU OGS UYGULAMASI BAŞLATILACAK Bu arada, Boğaziçi Köprüsü üzerindeki trafik akışının hızlandırılması için, Otomatik Geçiş Sistemi (OGS) gişe sayısının artırılması ve her gün kesintisiz olarak karşıya geçiş durumunda olan dolmuş taksilerin, özel halk otobüslerinin, belediye otobüslerinin, bütün servis otobüs ve minibüslerinin OGS gişelerini kullanmasının zorunlu hale getirilmesi için verilen teklifin, İl Trafik Komisyonu’nun gündemine getirildiği öğrenildi. Komisyonun teklif doğrultusunda karar verdiği, ancak kararın henüz imza aşamasında olduğu belirtildi. İl genelinde çalışan ticari taksilerin ana caddelerde gelişigüzel dolaşmalarından kaynaklanan trafik yoğunluklarının giderilmesi ve bir disiplin içerisinde çalışmalarını sağlamak amacıyla da İl Trafik Komisyonu tarafından karar alındığı ve bu konudaki düzenlemenin hazırlanması için alt komisyonun görevlendirildiği bildirildi. | ||||
| |
|||
 İşkenceden tutuklanan 5 gardiyan tahliye edildi |
|||
| |
|||
 |
|
 |
|||||||||||||||
   |
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Ana Sayfa | Güncel | Dünya | Ekonomi | Sağlık | Yaşam | Teknoloji | Kültür & Sanat | Spor | Hava Durumu | Haber Özetleri | Arama | NTVMSNBC Hakkında | Yardım | Spor Yardım | Tüm Haberler | Araçlar | NTVMSNBC Reklam Seçenekleri | Hukuki Şartlar & Gizlilik Hakları |
|||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||
