Kütahya kazasının nedeni tartışılıyor

Soluk, Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü’nde kazaya ilişkin yaptığı açıklamada İstanbul’dan kalkan ve Haydarpaşa-Denizli seferini yapan Pamukkale Ekspresi’nin, Kütahya-Afyonkarahisar güzergahında bulunan Çöğürler-Değirmenözü istasyonları arasında saat 02.00 civarında raydan çıkarak 2 vagonun yan yattığını söyledi.

Pamukkale Ekspresi’nin Haydarpaşa’dan 298 yolcu ile hareket ettiğini ve Kütahya’dan aldığı yolcularla birlikte toplam yolcu sayısının 436’ya çıktığını anlatan Soluk, kaza sonucu 9 kişinin yaşamını kaybettiğini bildirdi.

Kütahya’da tren devrildi: 9 ölü

Soluk, Kütahya Evliya Çelebi ve Kütahya Devlet Hastanesi’nde 13, Afyonkarahisar Kocatepe Hastanesi ve Afyonkarahisar Devlet Hastanesi’nde 8 olmak üzere 21 kişinin de tedavi gördüğünü söyledi.

Kazadan hemen sonra Genel Müdürlükte kriz masası oluşturularak Kütahya Valiliği ile birlikte çalışıldığını belirten Soluk, TCDD Genel Müdürlüğü yetkililerinin olay yerine ulaşarak incelemelerde bulunduğunu kaydetti.

Tren kazasından ilk fotoğraflar

İlk incelemelerde olayın, conta başındaki ray kırılmasından meydana geldiğinin belirlendiğini ve detaylı çalışmaların sürdüğünü anlatan Soluk, yolcuların trenle Kütahya’dan aktarılarak gidecekleri yerlere otobüslerle ulaştırma işlemlerinin tamamlandığını söyledi. Soluk, Kütahya’dan gönderilen lokomotifin, treni çekerek devrilmemiş olan vagonların Kütahya’ya gelmesini sağladığını bildirdi.

Aşırı hızın kazaya yol açıp açmadığının sorulması üzerine de Soluk, “Aşırı hız söz konusu değildir” dedi.

Soluk, buzlanmanın etkisi konusundaki bir soruyu yanıtlarken de “Eksi 12 derece soğuk olduğunu biliyoruz. Ama bu durumun kazada ne kadar etkili olduğunu bilmiyoruz” yanıtını verdi.

İHMAL SÖZKONUSU DEĞİL
Olay yerinde incelemeler yapan Devlet Demiryolları Genel Müdürü Süleyman Karaman da, bir ihmalin söz konusu olmadığını söyledi.

Karaman “Kazanın ray çatlaması veya kırılması yüzünden gelmiş olabileceği şüphesi üzerinde duruyoruz. Araştırmalar devam ediyor. Trenin bakımı 3 gün önce yapılmıştı. İhmal söz konusu değil.” dedi.

BTS GENEL BAŞKANI HÜKÜMETİ SUÇLADI
Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) Genel Başkanı Yunus Akıl, “siyasi iktidar ve TCDD yönetiminin, 10 bin kilometrelik demiryolu şebekesini kendi kaderine terk ettiğini” öne sürdü.

Akıl, yaptığı yazılı açıklamada, Türkiye’deki demiryolu işletmeciliğinde her yıl en az 500 kilometre yolun bakım ve onarımının yapılması
gerektiğini belirtti.

Uzun yıllardır ray alımı yapılmadığını ve 2002-2006 yılları arasında yapılan yol bakım ve onarımı toplamının 463 kilometre olduğunu savunan Akıl, şunları kaydetti:

“Ankara-İstanbul arasını hızlı trenle bağlayacağını, bunun da asrın projesi olduğunu açıklayan siyasi iktidar ve TCDD yönetimi, 10 bin kilometrelik demiryolu şebekesini kendi kaderine terk etmiş durumdadır. Yıllardır bu yolların güvenlikli bir trafik için gerekli olan bakım ve onarımı yapılmamaktadır. Kaza bölgesinde azami hız 65-70 kilometredir. Bu hızla giden trenin hıza bağlı bir kaza yapma olasılığı çok düşüktür. Ancak bakımı yapılmayan bir yol, bu kazanın sebebi olabilir. Tren işletmeciliği, güvenlik unsuru yüksek bir işletmeciliktir ve bir sistemdir. Gerekli, yeterli ve yetişmiş personel sayısı, düzenli yol bakım ve onarımı, çeken, çekilen araçların düzenli bakımı, onarımı ve teknolojik yatırım bu işletme sisteminin temel unsurlarıdır. Eğer bunlardan biri eksilirse ya da yerine getirilmezse, kazaya davetiye çıkarılmış demektir.”