Özelleştirme İdaresi, ABD, Kanada, İtalya ve Fransa’nın köprü-otoyol özelleştirmelerini büyüteç altına aldı. Köprü ve otoyol özelleştirmesine ilişkin danışman firmanın önümüzdeki hafta belirlenmesi bekleniyor.
ANKARA - Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun kararının ardından özelleştirme programına alınan 6 otoyol ve 2 boğaz köprüsünün işletme hakkı devri yöntemiyle özelleştirilmesinde, dünya modelleri inceleniyor.
Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri ile Edirne-Ankara, Pozantı-Tarsus, Tarsus-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun, İzmir-Çeşme ve İzmir-Aydın otoyollarının özelleştirilmesi için incelenen modeller arasında, en başarılı ülke olarak İtalya gösteriliyor.
İncelenen ülkeler arasında, bazılarında yapılacak otoyolun uzunluğu ve maliyetine göre özelleştirme yapıldığı, bazılarında ise gelir hesabına göre özelleştirmenin gerçekleştirildiği gözleniyor. Bazı ülkelerde ise tüketiciyi korumak için fiyat fikslendiği için, daha düşük bedelle özelleştirilmenin gerçekleştirildiği belirtiliyor.
DANIŞMAN FİRMA BELİRLENECEK Öte yandan bundan sonraki aşamada 6 otoyol ve 2 köprünün işletme hakkı devri ile yapılacak özelleştirmesi için, danışman firma tutulacak. Köprü ve otoyol özelleştirmesine ilişkin danışman firmanın önümüzdeki hafta belirlenmesi bekleniyor.
Danışman firma, her bir otoyol için fizibilite, rantabilite ve maliyet hesaplarını yapacak. Dünya örneklerini de inceleyecek olan danışman firma, hangi örneğin Türkiye için uygun olduğunu belirleyip, İdare’ye öneride bulunacak.
Daha sonra ÖİB ve danışman firma, özelleştirme stratejisini ortaya koyacak. Otoyolların tek tek mi yoksa paket şeklinde mi özelleştirileceğine karar verilecek. Model belirlendikten sonra o modele ilişkin değerlendirme çalışmalarına geçilecek. Fiyatın, yükümlülüklerin ve mücbir sebebinin ne olacağı belirlenecek.
Yetkililer, teknik çalışmaların 2007 sonunda biteceğini, 2008 yılı başında ilana çıkılabileceğini belirtiyorlar.
Mevcut yolların özelleştirilmemesini
doğru bulmuyorum, ama yeni otoyollar
da gerekli. Önceliklede Ankara-Pozantı
otoyolu acil olarak yapılmalı. Çünkü
istanbulu-güneye bağlayan tek yol bu.
İnanılmaz yoğun bir yol. Kesinlikle
ilk önce yapılması gerekiyor. Şuan ki
double yol ise sürekli bakımla ayakta
duruyor. Çünkü alel acele yapılmış.
Kevgir gibi.
bunyamax - Ankara
27 Nisan 2007, Cuma 17:52
neden böyle şeyler satılır
anlamıyorum. darphane gibi yerler
elden çıkarılıyor. köprü, otoyol adeta
para makinesi yatırımın üstünden para
getiriyor çok fazla ekstra yatırıma
gerek yok ama elden çıkartılmakta...
Murat Ösken - Bilecik
27 Nisan 2007, Cuma 17:23
Otoyol satışına karşıyım.
Yeni yapılacak otoyollar için finans
arayışı var.
Yap - 50 yıllığına (bakım dahil )
işlet - devlete devret sistemi dahaiyi
olmazmı ?
