Yıllar önce Milano otobanında kullandığım 3 kapılı Punto’nun beni ne kadar etkilediğini düşündüğümde açıkçası Panda’yla ilgili beklentilerim çok yüksek olduğunu söylemek yalan olmaz.
Fiat’ın dualogic vites sistemi ile donatılmış olan test aracımız. 1.2 litre, 8 subaplı 60 beygirlik bir motora sahip. Ağırlık/güç oranını düşündüğünüzde oldukça verimli olduğunu söylemek lazım. Zaten şehir içinde daha fazlasına gerçekten ihtiyaç olduğunu söylemek zor. 5 ileri vitesli şanzımanın vites oranları yakın ve geçişleri sorunsuz, burada dikkati çeken nokta aracın maksimum torkunu çok düşük devirlerde vermesi sebebiyle yüksek devirlerde vites geçişlerinde bazı ufak sarsıntıların yaşanması. Haliyle küçük hacimli bir otomobilde güç eğrisinin hareketi hızlı değişkenlik gösteren bir karaktere sahip.

Test aracımızda yer alan skydome (cam tavan) bence bu araçta standart hale getirilmeli, Panda’nın içi bu opsiyonla inanılmaz bir ferah havaya kavuşuyor. Panda’nın yüksek yapısından kaynaklanan rahatlığını bu skydome büyük bir keyife dönüştürüyor.
Araçta standart olarak bulunan ABS ve elektronik fren dağılımı aracın dengeli frenlemesini sağlıyor. 13 jant üzerinde kullanılan 80 yanak 155 lastikler kötü yol şartlarında aracın konforunu sağlıyor ama ani manevralarda ve biraz yüksek hızla girilen virajlarda yolu tam olarak hissetmenizi engelliyor. Konfor paketi içerisinde sunulan 14 inch alaşım ajntlar üzerindeki 65 yanak lastiklerin daha verimli sonuç vereceğini düşünüyorum.

Bu aracın gerçek bir şehir otomobili olarak tasarlandığını anlamanızı sağlayan CITY seçeneği, aracın direksiyonuna ek bir elektrik desteğiyle, dar manevralarda aracın direksiyonun inanılmaz yumuşatıyor ve şehiriçinde yapılan en zor manevraları bile bir keyif haline getiriyor.
Panda’da standart olarak sunulan manuel klima gayet efektif olarak bir soğutma sağlıyor. Yol bilgisayarı ana göstergelerin tam ortasına yerleştirilmiş ve iyi bir görünürlüğe sahip. Genel olarak sürücü koltuğundan her noktaya rahatça ulaşabiliyorsunuz. Ses sistemi yeterli ama mükemmel değil, koltuklar gövde rengine uygun tonlarda pastel renklerde ve gerçekten çok şık. Oturma pozisyonu ve yüksekliği çok iyi, fakat koltuklarda bir yükseklik ayarı olsaydı harika olurdu diye düşünüyorum. Direksiyonda yükseklik ayarı olmasına rağmen bir derinlik ayarı yok.
Aracın arkasında 2 kişi için yeterince yer var fakat uzun yolculuklarda sıkıcı olabilir,bu otomobil şehir içi şartları düşünülerek tasarlandığı için bu noktayı gözardı etmekte fayda var. Konfor paketi içerisinde sunulan ISOFIX çocuk koltuğu sabitleme sistemi tüm araçlarda standart hale getirilebilirdi. Panda tek çocuklu veya çocuksuz çekirdek aileler içinde ideal.

Aracın 3.5 mt.lik boyutu park ve manevra açısından müthiş kolaylık sağlıyor. Arka koltuklar yatırılarak bagaj hacmi 786 cm3’e kadar çıkarılılabiliyor ama standart olarak 176 cm3’lük bir bagaj hacmi mevcut.
Fiat Panda sakin kullanımlarda çok ekonomik, yüksek süratlerde yakıt tüketimi dramatik bir şekilde yükseliyor, test esnasında ortalam 100 km.de şehiriçi ve dışı 7.5 lt yakıt harcadı ama şehiriçinde düşük devirlerde ortalama tüketim 5 lt.ye ve hatta altına düşüyor.
Panda’nın ilginç bir havası var. Çizgileri sade ve şık. Aracın içindeki sadelik ve derli toplu görünüm dışında da devam ediyor. Özellikle ön kaput ve farlar ilk bakışta daha

büyük bir araç etkisi yaratıyor. Arka stop lambalarının dikey formuda arkadan gelen araçların gayet net görebileceği bir seviyede. Dikey stop dizilimi aracın arka kısmını daha iri gösteriyor, genel olarak küçük bir aracı İtalyan tasarımcılar daha kaslı göstermeyi başarmışlar. Bunun yolda daha iyi görünmenizi sağladığı kesin. Bu sınıfta pekçok araca bindiğinizde yaşadığınız klostrofobik his bu araçta hiç yaşanamıyor, gayet yüksek ve ferah.
Panda bekar ve tek çocuklu çekirdek aileler için gayet ideal, hatta şehir trafiğinde kullandığınız arabanız park ve manevra problemi varsa bu araç sizin içinde çok cazip, evin 2. arabası olarak gayet iyi hizmet verebileceği düşünülebilir.
Panda şehir içinde çok kıvrak, heryere park edebilecek kadar küçük. Frenleri kuvvetli ve etkili, özellikle 60 km.yi geçmediğiniz hızlarda duruş mesafesi etkileyici şekilde kısa. Yüksek ve iri araçların yanında fazla iddialı hızlarla gitmemekte büyük faydalar var. Ayrıca açık otobanda sert rüzgarda biraz hız azaltmayı düşünmelisiniz. Virajlarda yüksek hız taşımak çok kolay olmuyor fazla zorlamadan gitmek gerekiyor. Zaten otomobilin yapılış amacı düşünüldüğünde, tasarımcısının hedeflediği herşeyi yerine getirdiğini görüyoruz. Ferah bir iç hacim hissi, rahat kullanım, şık görünüm ve pratiklik. Panda bunların hepsinde çok yüksek notlar almayı kolayca başarıyor.