Geçen 5 sene içerisinde bu sınıfa katılan araçlarla ve gelişen teknolojiyle beraber bu sınıfta da radikal değişiklikler meydana geldi.Artık daha fazla alan ve daha büyük bagaj alanı sunan araçlarla karşı karşıyayız. Sınıfta 7 koltuk sunan diğer araçlar düşünüldüğünde mekan genişliğinin ne kadar önemli olduğu birkez daha ortaya çıkıyor.
Renault mühendisleri bu noktada akıllı bir hareketle orta sınıf bir otomobil uzunluğundaki bu araca 7 koltuk sığdırmaya çalışmak yerine Grand Scenic’i yarattılar. Grand Scenic kullanıcısına daha ferah 7 koltuk sunuyor.
Megane Sceniz bu ebatlarıyla Toyota Corolla Verso ve Ford Focus C-Max’e rakip olurken Grand Scenic ile VW Touran boyutlarına yaklaşıyor.
Araca dışarıdan baktığınızda bu otomobilin yepyeni olduğunu anlamak için pekçok nedeniniz var. Yeni Magane ailesinde kullanılan sert hatlar Scenic’te de kendini gösteriyor. Aracın arka kısmı Megane Hatchback kadar olmasa da aynı dik hatları taşıyor. Arka alandaki daha geniş alandan faydalalanan stop lambaları dikey olarak yerleştirlmiş.

Yukarıya doğru açılan bagaj kapağı yüksekliği ile yükleme ve boşaltmayı gerçekten kolaylaştırıyor. Kapılar yeterince geniş , iniş binişler oldukça rahat. Ön taraftan baktığınızda aracın geniş bir kaput alanı olduğunu görüyorsunuz ama buna rağmen aracın burun mesafesi kısa ve manevrayı kolaylaştıracak kadar ön kısma hakim olabiliyorsunuz.
Bizim test ettiğimiz 2 litrelik motor bu ağırlıkta bir aracın oldukça çevik davranmasına yardımcı oluyor. Elektrik destekli servo direksiyon manevralarda çok kıvrak. Gösterge tablosu direksiyonun hafifçe sağına yerleştirildiği için kontrolü kolaylıkla yapılabiliyor.
Tüm göstergeler dijital, bu biraz kafa karıştırabilir, benim yaşlarımda bir adam için (yaşım 34 daha o kadar yaşlanmadık ama) biraz fazla renkli, daha sade olmasını tercih ederdim doğrusu. Yol bilgisayarı sayesinde araçla ilgili bilgiye hızlı ve sürekli ulaşabiliyorsunuz. Direksiyonun yükseklik ve derinlik ayarı tam ayarlama için imkan tanıyor ama sanki direksiyon biraz daha yüksekte konumlanabilirdi diye düşünüyorum. Kendimi kızımın mini akülü arabasını kullanıyorum gibi hissetiğim anlar oldu açıkçası.
Bu ekipman seviyesinde aracımızda ABS, EDL, EBV gibi ayrıntılar zaten standart olarak sunuluyor. Sizi komple saran 8 hava yastığını ve diğer destek güvenlik unsurları artık bu sınıfta standart içerisinde, tabiki burada Renault’nun gururla taşıdığı Euro NCAP 5 yıldız brövesinden bahsetmek gerekir.
Tüm Megane ailesinde olduğu gibi Scenic’te sağladığı aktif ve pasif güvenlik önlemleriyle 5 yıldızlı bir korumaya sahip. Burada yapılan skorlamada Scenic’in çocuk ve yaya korumasında da ön sıralarda yer aldığını mutlaka eklemek lazım. Scenic’in tüm Megane ailesinde olduğu gibi tüm arka koltuklarda ve ön yolcu koltuğunda sunduğu ISOFIX koltuk sabitleme sistemi çocuğunuz için en doğru seçim. Bir çocuk koltuğu alırken ISOFIX istenmeli ve bu ekipmanı sunan bir araç alınmalı, Renault’nun sunduğu bu standart onları mutlu etmeli, çok doğru bir güvenlik yaklaşımı.

Aracın içerisindeki ses sistemi yeterli, 6’lı cd changer ile zenginleştirilmiş ses paketinin maalesef ilk Megane testimde söylediğim gibi yine başarısız buldum. Yaklaşık 60 milyar TL’lik bir maliyeti olan aracın ses sistemi daha iyisini sunabilmeli. Tabi bu faturaya devletin katkısı tartışılmaz, bu ağır vergi oranlarıyla otomobil firmalarının işlerinin hiç kolay olmadığı çok açık. Temel ihtiyaç olan otomobili bir lüks tüketim olarak gören zihniyeti burada kınıyor ve katma değeri bu miktarda yüksek bir endüstriye yaptıkları bu uygulamayı biran önce akıl sınırlarında tekrar değerlendirmeye davet ediyorum.
Biz arabamıza geri dönersek, deri döşemeli koltuklarımız aracın dış rengine uyumla açık bej renginde, orta sertlikte ve sürüşte tam bir konfor sağlıyor. Aracın üstündeki geniş sunroof, arka taraftaki sky window da açıkçası sürüşü keyifli kılan ve aracın iç hacmini daha geniş gösteren öğeler ama bu sıcakta çok fazla açmaya cesaret edemedim doğrusu. Otomatik klima aracı tam ve hızlı olarak soğutuyor, 2 bölgeli bir klima daha şık olabilirdi.
Kullandığımız aracın otomatik vites geçişleri sorunsuz ama aralıkları çok uzundu, bunun vites sayısıyla alakalı olduğunu düşünmek gerekir, böyle 2 litrelik bir araçta 6 ileri vitesli bir otomatik şanzıman olması uygun olurdu, 4 vitesli şanzıman şehir içinde özellikle yakıt tüketiminin daha da yükseltiyor.
Aracın yol tutuş karakteristiğinin konfora biraz kurban edildiğini uzun sürüşlerimiz sırasında gördük. Aracın süspansiyonları konfor adına yumuşatılmış ama bu durum frenajda ve viraj içlerinde sürücünün aleyhine bir durum ortaya çıkarıyor. Özellikle arabanın arkası doluyken cesaretiniz çok kırılıyor.
Aracın arka koltukları geniş, ferah, birbirlerinden bağımsız hareket edebiliyorlar. Otomobilin her yerinde pekçok faydalı göz ve çekmece var. Çocuklu bir aile için çok uygun olduğu su götürmez bir gerçek, bunun yanında kalabalık seyahat etmeyi seven dostlar içinde birebir doğrusu. Aracın bagaj kapasitesini biraz eksik bulduğumu söylemek isterim, kalabalık bir aile için bu kadar bagaj alanı yeterli olmayacaktır. Otomobilin farklı noktalarına yerleştirilen elektrik soketleri gerçekten faydalı, telefon sarjından, soğutucuya kadar pekçok farklı aleti aynı anda çalıştırmanızı mümkün kılıyor.
Megane Scenic’te teknik zenginlik bu kadarla kalmıyor, yağmur sensörleri, otomatik yanan farlar ve tabiki çok iyi aydınlatma sağlayan xenonlar aracı gerçekten cazip kılıyor. Bu arada geri vites sensörlerinin faydası da yadsınamaz. Tekno paket içerisinde sunulan katlanabilir yan aynalar,lastik hava uyarıları gibi pekçok ayrıntıda hayatınız kolaylaştırıyor.
Megane’nın sürüşte en göze çarpan özelliği, ön camın genişliği sayesinde sürücüde yarattığı yol hakimiyet ve güven duygusu, Renault mühendisleri özellikle bunun üzerinde çok çalışmış olmalılar, hatta belki şikayetçi olduğum direksiyon yüksekliği problemi bile bununla bağıntılı olabilir diye düşünüyorum.
Sonuç olarak daha çok aileler için önerilebilecek yüksek sürüş pozisyonu sunan konforlu araçla karşı karşıyayız, 1.6 litrede bu kıvraklığı bulmak mümkün değil ama yakıt ekonomisi bakımından 1.6 lt almak daha aklıllıca görünüyor, her durumda otomatik vitesten vazgeçmemek lazım.