Trulli’nin direksiyonu   İsterseniz Renault pilotu Jarno Trulli’nin 17 düğmeli klavyesi (pardon, direksiyonuna!) bir göz atalım.   Tolga Şansal NTV-MSNBC   26 Nisan—  Hafta sonları Formula 1 yarışlarını büyük bir heyecanla seyrediyoruz. Büyük bir şov haline dönüşen bu organizasyon aslında otomotiv devlerinin çarpıştığı bir teknoloji arenası. Artık neredeyse her arabada standart olarak sunulan ABS, belli klasmandaki otomobillerde bulunan anti patinaj sistemleri bu areneda doğup, hayatımızı daha güvenli hale getiren teknolojik gelişmeler.

			800 BG’e varan 3 lt.’lik motorları kontrol eden aslında yaklaşık 70 gr. Bir işlemci. Yaklaşık 30 bin Euro olan bu mücevheri pilotların kontrol edebilmesini sağlayan teknolojik arayüzleri tabii ki direksiyonları. Her takımın birbirinden farklı direksiyonları mevcut. Bu farklılıkları, alışkanlıklar ve bedensel ölçülere kadar bir çok kişisel unsur da etkileyince ortaya neredeyse bir klavye çıkıyor. 300 kilometre hızla giderken bu tuşların son derece dikkatli kullanılması gerektiği de düşünülünce direksiyon tasarımı son derece önemli.        İsterseniz Renault pilotu Jarno Trulli’nin 17 düğmeli klavyesi (pardon, direksiyonuna!) bir göz atalım.        1. Antipatinaj Sistemi: Birinci viteste yapılan kalkışlarda güç kaybını önlüyor.        2. Diferansiyel Kilidi: Arka tekerleklerin bağımlılığı ayarlanıyor.        3. LCD enterüptörü: 700’e yakın bilginin LCD ekrana aktarılmasını sağlıyor.        4. Otomatik Kalkış: Dört saniyede 90 m. Başka ne denir?        5. Telsiz        6. Diferansiyel hassasiyet ayarı.        7. Kavrama düğmesi: direksiyon konumunu belirliyor.        8. Devir göstergesi: diyotlar vites değişimini haber veriyor. Otomatik.        9. LCD ekran: motor bilgilerinden zamana kadar her türlü bilgi izlenebiliyor.        10. Diferansiyel Çözücü: Aşama aşama kilidi çözüyor.        11. Standa giriş düğmesi.        12. Direksiyon hidrolik ayarı: Basılınca yumuşuyor.        13. Otomatik / Manuel selektörü: Otomatik vitesi devre dışı bırakıyor.        14. Çok fonksiyonlu selektör: Parametreleri değiştirmeye yarıyor. Ör: gaz için THR, fren dağılımı için BRK, motorun hava-benzin karışımı için MIX. İşlem LCD ekrandan izlenebiliyor.        15. Anti patinaj ayarı: Aracın ağırlığı, pist, viraj gibi parametrelere göre ayarlanıyor.        16. Manuel vites selektörleri: Vites yükseltmek için sağ, azaltmak için sol palet kullanılıyor.        17. Hız limitörü: Pit stop sırasında aracın nizamı hızda gitmesini sağlıyor. Aynı zamanda benzin depo kapağını açıyor.

	NTVMSNBC 'ye iyi erisim için • Microsoft Internet Explorer • Windows Media Player   kullanın
	Spor Kapak | Futbol | EURO2000 | World2000 | Basketbol | NBA | Formula1 | Motor Sporları Tenis | Olimpiyat | Diğer | Foto Galeri | Yardım | Araçlar | Arama |Bize Yazın Reklam | Hukuki Şartlar & Gizlilik Hakları