| | | | Antalya Havalimanı’nda Baş Kontrolör ve Hava Trafik Kontrolörü olarak toplam 34 personelin, Atatürk Havalimanı’nda ise toplam 116 kontrolörün görev yaptığını belirten Tekin, 1998 ve 1999 sezonlarının kötü geçtiğini ancak bu yıl her iki havalimanında da uçak ve yolcu trafiğinde önemli artışlar kaydedildiğini vurguladı. Antalya’da 1999 yılı trafiğinin yüzde 60 üzerine çıkıldığını, günlük uçak trafiğinin pik günlerde 350, Atatürk Havalimanı’nda ise 650’nin üzerinde olduğunu kaydeden Tekin, “Söz konusu gecikmelerin yaşandığı gün, Antalya Havalimanı’nda uçak trafiği 365, Atatürk Havalimanı’nda ise 580 olarak gerçekleşmiştir” dedi.
“İDDİA EDİLDİĞİ GİBİ PROBLEM YOK”
Tekin, Atatürk ve Antalya Havalimanı’nda Hava Trafik Kontrol hizmetlerinin radarlı olarak verildiğini, her iki limanda iniş amaçlı faaliyette tutulan ve hassas yaklaşma sistemi olarak nitelendirilen “ILS” yardımcı seyrüsefer cihazının kullanıldığını belirtti. DHMİ’nin tabi olduğu Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı (ICAO) kuralları çerçevesinde her iki limanda da pik sezonda ortalama 2 dakikada bir uçak trafiğinin gerçekleştiğini bildiren Tekin, şunları kaydetti: “İniş ve kalkış yapan uçaklara aynı anda hizmet verilmesi, inen kalkan uçakların meteorolojik şartlar nedeniyle tek pisti müştereken kullanma mecburiyetleri ve iniş yapan uçak trafiğine tanınan öncelik, pik saatlerde zaman zaman özellikle de kalkış yapan uçakların rötar yapmalarına neden olmaktadır.
Diğer taraftan özellikle Atatürk Havalimanı’nda Türk Hava Yolları’nın iç ve dış hat bağlantılı uçak seferlerini sabah ve akşam saatlerinde aynı zaman dilimi içerisinde planlamaları da sıkışıklığın dolayısıyla da meydana gelen gecikmelerin bir diğer sebebini oluşturmaktadır. Konu ile ilgili olarak görevliler, İstanbul ve Antalya’da olayın incelenip raporlanması maksadıyla gönderilmişlerdir. Şu anda yaşanılan yoğun trafik, her zaman her ülkede karşılaşılan geçici sıkışmalar olup bunun dışında iddia edildiği gibi bir problem söz konusu değildir. Bu itibarla, Hava Trafik Kontrolörlerinin bütünüyle ICAO kurallarına sadık kalarak ancak yoğun trafik karşısında risk almadan, diğer bir ifade ile inisiyatif kullanmadan verdikleri hizmet, yoğun trafik nedeniyle ‘iş yavaşlatma’ ya da ‘eylem’ gibi nitelenmişse de yukarıda detayı ile açıklandığı gibi gerçeği yansıtmamaktadır.”
DHMİ Genel Müdürü Tekin, Atatürk Havalimanı 3. Pist İnşaatı ile Antalya Havalimanı 2. Pist İnşaatı’nın gelecek yıl tamamlanacağını, her iki havalimanın uçak kapasitesinin büyük ölçüde rahatlayacağını, bu tür geçici sıkıntıların kalıcı çözüme kavuşturulacağını kaydetti.
| |
